日本国内には、「走行距離10万キロ＝車の寿命」という、昭和時代から続く古い神話が根強く残っています。 この迷信を信じ込み、まだピンピンしている愛車を「値段がつかないなら」と廃車にしてしまうユーザーがいかに多いことか。
私からすれば、これは資源の無駄遣いであり、経済的な損失以外の何物でもありません。 断言します。10万キロを超えた日本車は、ゴミではありません。世界が奪い合う「ドル箱」です。
世界標準では「10万キロ」は慣らし運転
日本車、特にトヨタや日産、ホンダのエンジン耐久性は、世界でも異常なほど高く評価されています。 国内のユーザーは「10万キロでタイミングベルト交換だからお金がかかる」と手放しますが、海外のバイヤーからすれば**「たった数万円のメンテナンスで、あと20万キロ走れる車が手に入る」**としか思いません。
実際、私が取引している東アフリカや中東、モンゴルなどの市場では、走行距離20万キロ、30万キロの日本車が現役のタクシーや商用車として走り回っています。 彼らにとって重要なのは、「メーターの数字」という飾りではなく、「エアコンが効くか」「フレームが折れていないか」という実利のみです。
ディーラー査定が「0円」になる理由
では、なぜディーラーに行くと「この距離だとお値段つきませんね（むしろ廃車手数料いただきます）」と言われるのか。 理由はシンプルです。ディーラーの再販ルートが「国内市場」に限定されているからです。
日本国内の中古車市場では、確かに10万キロを超えると買い手が激減します。売れない在庫を抱えたくないディーラーは、リスク回避のために「0円」と査定します。これは彼らのビジネスモデル上、仕方のないことです。
しかし、輸出ルートを持つ買取業者は違います。 「国内では売れないが、このハイエースならケニアで100万円で売れる」 「このカローラならアフガニスタンで高値がつく」 という**「第2の市場相場」**を持っています。だからこそ、10万キロを超えていても、数十万円の値段をつけて買い取ることができるのです。
本当の価値を知るための行動
あなたの車が過走行（10万キロオーバー）であるなら、以下の行動をとってください。
- ディーラーの下取りは断る 新車への乗り換えがスムーズだからといって、0円で引き渡すのは「寄付」と同じです。
- 「輸出に強い」買取店を探す Webサイトに「輸出」「海外販路」といったキーワードがある業者を選んでください。
- 車種特有の需要を知る ハイエース、ランドクルーザー、RAV4、カローラ、アルファードなどは、距離に関係なく驚くような高値がつきます。
「もう古いから」と諦める前に、その車が海を渡った先でいくらで取引されているかを知ってください。廃車寸前のボロ車だと思っていたものが、実は家の頭金になるほどの価値を秘めているかもしれません。